多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)寻常（均分式）  其特点和缺点是上曲轴箱的底立体图与曲轴中心的线在一致立体图上。此种行驶的特点是加工生产和拆卸有利，但硬度差主要于车用酒精汽油发动机，柴油密度机用到不是很多。

(2)龙门式  其设备构造特征是曲轴箱黏结面超过曲轴核心水平面设计，全部整个电主轴承处在上曲轴箱中。其特征是设备构造硬度好，优点和缺点是手工加工不便利。中小企业电率重油机多选取本身设备构造。

(3)地下隧道式  其架构优势是设备主联轴器孔为整圆式，联轴器进行转动联轴器。因，这类设备架构紧凑型suv，应力非常好。其优缺点是设备让 沉重硬实 ，架构较繁琐。在中小型单、双缸机中，为用于曲轴安转，进行这类架构为宜。而对于多缸机在于，则需进行盘形转动联轴器作设备主联轴器，较少进行这类架构。国内135一系列柴油发电机机的设备都属于这类形势。

(4)底架式  那样缸体的上曲轴怎么安装有无设备的主轴承，曲轴在下曲轴箱上怎么安装，并最受通常功率因数补偿，底架式液压缸体适用到于大型的柴油发电机机。

  节流阀体的的原材料一半分为一流灰球墨铸铁，这对于重量体积有特出规范的打火机，有分为铝硬质合金材料制作补体成分的。铝硬质合金材料补体成分的強度和应力偏差，而成本费用较高。风冷式汽油机基本分为缩聚反应节流阀结椅，其节流阀体与曲轴箱分不开制造技术，井完成螺桂将三者联系在同吃。为使汽油机会 全面制冷，在节流阀体和节流阀盖外外表铸有大量风扇蒸发器器片（如同3-4如图是）。由打火机客观事物驱程的制冷空调风扇将水汽流吹向节流阀盖和节流阀体。因风扇蒸发器器片多而密，故风扇蒸发器器大小比较大的，使所需要的零部件会会 合适制冷。

  风冷式单缸静音车机的电磁阀体相当单纯，电磁阀边上除散熱片外，没能统一铸件。风冷式多缸静音车机的电磁阀盖和电磁阀体均是各缸分离开来开发的，方便于锻造生产制作和生产制作。致使统一种铸件能互不实用，为此有效于实行產品的产品化。

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