CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打火机通过了顶置轴承轴，顶置轴承轴构造退出了推杆和挺柱，减小了推杆和挺柱的摩擦。进进气门通过了连杆中键构造，型式简简单单有很大程度的增进了忍受承载的技能强度能够到增进，配气构造的牢靠性也能够到增进。

柴油发动机制动装置

CA6DM打火机布置有打火机剎车安全保护装制，该剎车安全保护装制是由汽和广州柴油密度机厂个性化研发项目管理的兼具个性化技巧房权的的商品，为CA6DM打火机的标准规定运行环境。该剎车安全保护装制采身油车报警评估与排查(打火机与变速箱器)用改装排气管-泄气的道理制作而成的，剎车没有响应流速快，剎车耗油率大，架构主体工程耐用，代价不低于进出口向类的商品，在打火机額定钻速下剎车耗油率达180kW。

行车剎车器时，行车剎车器磁感应阀断掉电源CA6DM起思想行车剎车器器分为解压缩泄气式行车剎车器方式方法，当没得进内油水分离器没得充进齿轮油关停。此刻之因此 没得行车剎车器技能，一般是行车剎车器程序点时，res排气管门桥顶乡当起思想运转到行车剎车器轴承轴轴承桃尖所在位置，即气缸运转到比较敏感上止点而要克服自己液压泵内的大弹簧力上行带宽。此刻，轴承轴上的行车剎车器桃尖没有办法帮助到res排气管是门上，起思想常运行，行车剎车器器仍不运行。 当要有剎车时启动因剎车仪器联下剎车踏点开启动ECU切段然油供机剎车旋钮，动电做阀通电点开，使摇合，在此制拐臂轴内的副，臂上的油道道连接。轴内的主油道与i人剎车动液压泵油用改装res排气阀管口门摇使液压泵腔充斥着打火机机油。伴随机几油的不能解压缩性，当启动因电脑执行到剎车桃尖方位，即液压缸电脑执行到上止点时，轴承轴上的剎车桃兆尖顶起排改装res排气阀管口门桥顶块在剎车活气门拐臂滚珠，下顶开改装res排气阀管口门，流出一霜液压缸和排s气门拐臂的功效体。液压缸向下时，部件液压缸内的进行高压气时，改装res排气阀管口门封，启动因电脑执行到剎车桃尖方位,动系统软件的带给下做负功，即能起了剎车启动因的的功效，也使整体车身赖以很快地下室坡。

利用汽车发主观因素剎车器时，条件汽车发主观因素的时速必定在必要範圍内才很好。汽车发主观因素时速越高，其剎车输出功率越大。发元主观因素剎车涡流阀通电点击时， 剎车软件油阀状况。CA6DM汽车发主观因素工业废气蜗轮增，软件为带排气阀放气阀的增压软件，进行空-半空中冷进气软件。