广西顶博发电机组制造:柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电器的大直流直流电阻值继电器被凸轮轴顶开时，新的控制线路被割断，起动电阻新的电机绕线中的直流直流电阻值飞速变低到零，电阻四周和铁心中的电场也飞速衰减导致消逝，以至于在起动电阻的次级电机绕线中出现感应器直流电阻值，叫作次级直流电阻值，之中实现的直流直流电阻值叫作次级直流直流电阻值，次级直流直流电阻值流走的控制线路叫作次级控制线路。

接点中断后，中高级感器直流电压急剧下降的时延越高，铁心中的磁通的转变率越大，次级低级线圈中导致的感器直流电压越高，越更容易热击穿小汽车火花塞空闲时间。当启动低级线圈铁心中的磁通发生的的转变时，不在次级低级线圈中导致高电电容式(互感直流电压)，一起也在中高级低级线圈中导致自感直流电压和感器直流电压。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了更好地清除自感端的电压和工作的电压量的有不良影响到的影响到，在无电可用器接线柱之間电感串联有电感器C1。在接线柱分不开时而，自感工作的电压量向电感器充能，也可以有效的减小接线柱之間的火光，速度中级工工作的电压量和磁通的衰减，并升高了次级端的电压。